這是一次展示上世紀(jì)80年代汽車工業(yè)新成就、謀求汽車工業(yè)交流與合作的盛會(huì)。

覬覦中國市場的國際巨頭們開始露面

第一屆上海國際車展于1985年7月3日在上海工業(yè)展覽館(今上海展覽中心)開幕。 開幕的第一天， 一共有2萬多人參觀了車展，值得一提的是，當(dāng)時(shí)的上海市市長汪道涵陪同一位土耳其政要參觀了這次展會(huì)。

1985年，上海大眾第一輛桑塔納。

當(dāng)時(shí)的報(bào)道稱，“這是一次展示80年代汽車工業(yè)新成就、謀求汽車工業(yè)交流與合作的盛會(huì)。”

參展廠商來自22個(gè)國家和地區(qū)，共328家廠商參加，展館面積1萬平方米。被分為5個(gè)展區(qū)。其中，中國汽車工業(yè)展設(shè)在露天廣場，展出了桑塔納轎車、天津大發(fā)微型車、南京依維柯貨車等中外合資汽車企業(yè)的產(chǎn)品。

覬覦中國市場的國際巨頭們開始露面。奔馳、通用、福特、雷諾、雪鐵龍、標(biāo)致、菲亞特、日產(chǎn)、馬自達(dá)等是第一次來到上海參展。奔馳和通用展出了他們的豪華轎車，而幾家英國零部件企業(yè)還展示了零部件，標(biāo)致則舉辦了技術(shù)交流會(huì)。

1984年，上海汽車廠與德國大眾簽署合資協(xié)議。

在這年的車展中，上海大眾首次亮相。

展前，上海大眾汽車有限公司于1985年3月21日正式成立。上海大眾的建設(shè)為上海汽車工業(yè)乃至中國汽車工業(yè)向現(xiàn)代轎車工業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

1984年，上海大眾奠基儀式。

有意思的是，除了桑塔納外，上海大眾的展臺(tái)上，還展出了一輛奧迪100轎車。當(dāng)時(shí)上海大眾的德方副總經(jīng)理還宣稱，會(huì)把奧迪100投入到上海大眾生產(chǎn)。聯(lián)想到后來一汽—大眾的誕生和以奧迪100為藍(lán)本的紅旗轎車，以及落戶長春的奧迪品牌，大眾的中國故事可謂曲折。

菲亞特是1985年上海國際車展的重要角色。別致的創(chuàng)意至今看來都仍讓人贊嘆：他們開著熊貓(PANDA)轎車以及依維柯卡車，從意大利出發(fā)，沿著馬可波羅的足跡，途經(jīng)伊斯坦布爾、德黑蘭、加德滿都一直到我國的拉薩、蘭州一直到北京，路途2萬公里，歷時(shí)2個(gè)月。

當(dāng)時(shí)，正是中國汽車工業(yè)剛剛打開國門的時(shí)候，整車廠還在交流觀望，但車展上零部件展出則為中國零部件工業(yè)的發(fā)展發(fā)出了信號(hào)。后來與上汽成立合資公司的納鐵福公司展出了大量汽車零部件，ANSA也首次露面。

當(dāng)時(shí)國內(nèi)的汽車工業(yè)體制還是中國汽車工業(yè)總公司以及下屬的七大汽車聯(lián)營公司，會(huì)上安排了60多個(gè)技術(shù)交流和業(yè)務(wù)交流會(huì)，他們都派員參觀進(jìn)行技術(shù)交流、交流合作業(yè)務(wù)。